foto: Toninho Moré
Motoristas que utilizam a Rodovia da Integração (SP-563), entre Presidente Venceslau e Marabá Paulista, continuam enfrentando transtornos devido à interdição do trecho entre os quilômetros 76,7 e 77,150, causada por riscos estruturais provocados por erosões e deslizamentos de solo.
O bloqueio permanece ativo desde abril de 2026 e, segundo informações do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP), ainda não há previsão oficial para a liberação total da via.
Para veículos leves, o tráfego está sendo desviado por estradas vicinais e trechos de terra. Já caminhões e veículos de grande porte enfrentam maiores dificuldades. Um dos desvios próximos ao Frigorífico Kamar possui um túnel com limitação de altura, permitindo apenas a passagem de carros, caminhonetes e micro-ônibus. Há relatos de caminhões que ficaram presos no local durante tentativas de travessia.
O DER-SP orienta os motoristas a seguirem a sinalização implantada na região e evitarem o trecho interditado, especialmente veículos pesados.
A reconstrução da pista é de responsabilidade direta do DER-SP, já que a SP-563 é uma rodovia estadual não concedida à iniciativa privada. O órgão informou que realiza avaliações técnicas e estudos de engenharia para definir o projeto definitivo de recuperação da área afetada.
Embora o custo oficial da obra ainda não tenha sido divulgado, estimativas indicam que a reconstrução poderá exigir investimentos milionários. Obras semelhantes realizadas recentemente pelo Estado apontam valores elevados para intervenções estruturais. Em Rancharia, uma contenção de erosão em rodovia estadual consumiu cerca de R$ 625 mil, enquanto uma intervenção anterior na própria SP-563, em Presidente Venceslau, custou aproximadamente R$ 3,2 milhões.
Especialistas do setor de infraestrutura estimam que reconstruções pesadas em rodovias possam atingir média de R$ 8 milhões por quilômetro. Como o trecho interditado possui aproximadamente 450 metros e apresenta danos profundos de contenção e drenagem, os custos podem ser significativos.
A situação tem gerado reclamações de moradores, caminhoneiros e produtores rurais da região, principalmente pela demora no início das obras definitivas.
Recentemente, a região de Presidente Prudente foi contemplada pelo programa estadual “SP Pra Toda Obra”, que destinou R$ 36,8 milhões para melhorias em vias administradas pelo DER-SP.
Em meio aos transtornos causados pela interdição da Rodovia da Integração (SP-563), um detalhe tem chamado a atenção da população: o silêncio de parte das lideranças políticas da região sobre o problema, mesmo diante dos impactos diretos no trânsito, no transporte de cargas e na economia local.
Em ano eleitoral, o assunto acabou se tornando sensível. Enquanto motoristas enfrentam desvios improvisados, estradas de terra e riscos no tráfego de veículos pesados, moradores cobram posicionamentos mais firmes e cobranças públicas ao DER-SP sobre prazos e soluções definitivas para a recuperação da rodovia.
A SP-563 é uma importante ligação entre Presidente Venceslau e Marabá Paulista, sendo utilizada diariamente por trabalhadores, produtores rurais, ônibus e caminhões. A interdição parcial já provoca impactos logísticos e prejuízos para quem depende da via.
Mesmo com a gravidade da situação e com o tema sendo constantemente debatido por moradores nas redes sociais, poucos representantes políticos da região se manifestaram publicamente sobre a demora para o início das obras definitivas.
O DER-SP informou que ainda realiza estudos técnicos e avaliações de engenharia para definir a recuperação do trecho afetado pelas erosões e deslizamentos de solo. Até o momento, não há previsão oficial para liberação total da pista.
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